Vorsicht vor Universalölen!

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Was Sie über Kompressoröl wissen sollten!

   PAG Oil Inside Klein   

Alle DENSO Kompressoren sind ab Werk bereits mit dem richtigen Kompressoröl in der richtigen Gesamtölmenge befüllt.

Das Kompressoröl hat die Aufgabe, die beweglichen Teile im Kompressor zu schmieren und zu kühlen. Dabei muss das Kompressoröl in allen Betriebssituationen druck- und temperaturstabil sein, um die Ölzirkulation im Kältekreislauf zu gewährleisten. Darüber hinaus hält der Ölfilm in den Kältemittelleitungen und Anschlüssen die Gummidichtungen geschmeidig und reduziert die
Diffusion. Gerade beim Kompressoröl gibt es jedoch große Unterschiede und grundsätzlichist nur das vom Fahrzeug- bzw. Kompressorhersteller freigegebene Öl zu verwenden, statt ein Universal- oder Mehrbereichsöl zu nutzen.

Vorsicht vor Universalölen!

Mangelnde Schmierung durch Universalöle ist die zweithäufigste Ursache für Kompressorschäden.

Rund ein Viertel aller Reklamationen bei Kompressorausfällen zeigt, dass von der Werkstatt nicht das korrekte PAG-Öl, das DENSO Kompressoren benötigen, verwendet wurde. Universalöle oder Ölvermischungen führen fast zwangsläufig zu Kompressorschäden. Der Grund: Die in Werkstätten häufig beliebten Universalöle sind PAO-Öle auf mineralischer Basis und haben eine andere  Viskosität als die synthetischen PAG-Öle. PAO-Öle vermischen sich nicht mit PAG-Ölen und nicht
gut mit Kältemittel R134a oder R1234yf. Das verschlechtert die Schmierung und reduziert die Lebensdauer der Bauteile. Zudem führt die abweichende Viskosität zu einem reduzierten Ölfilm zwischen Zylinder und Kolben. Dies beeinträchtigt die Kompressor-Lebensdauer und führt bis hin zum Festfressen. Um den geeigneten Öltyp festzustellen, prüfen Sie das Typenschild des Kompressors, das entweder an der Rückseite oder Seite des Kompressors angebracht ist.

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So stellen Sie die korrekte Ölmenge sicher:

Beim Kompressorausbau zu beachten:

1. Nach dem Kältemittelabsaugen: Ein Absaugen des Kältemittels entzieht dem Klimakreislauf auch immer im Kältemittel enthaltenes Kompressoröl. Dieses muss an der Servicestation abgelassen und dessen Menge genau gemessen werden, damit später eine korrekte Wiederbe- füllung gewährleistet werden kann.

2. Nach dem Kompressorausbau: Der ausgebaute Kompressor wird auf den Kopf gestellt und durch Drehen an der Kupplung das Kompressoröl über die Anschlüsse vollständig in ein gesondertes Gefäß abgelassen. Das korrekte Ölablassverfahren entnehmen Sie der Kompressor- installationsanleitung. Achtung! Es sollten nicht weniger als 30% und nicht mehr als 50% der Gesamtmenge herausfließen. Ansonsten muss man von einer vorhandenen Überfüllung ausgehen, die u.a. beim Klimaservice durch zu viel Beigabe von Kompressoröl oder UV-Kontrastmitteln verur-sacht wurde. Eine Beimischung von UV-Kontrastmittel bis maximal 5% der Gesamtölfüllmenge
kann toleriert werden. Verteilung des Öls im Klimakreislauf (Anhaltswerte, variieren in
Abhängigkeit von Außentemperatur und Motorlast):

Oil Distribution In Compressor