Montage und Fehlersuche

Aus- und Einbau

1. MAP-Sensor abklemmen. Schrauben entfernen. MAP-Sensor entfernen.
2. Neuen MAP-Sensor einsetzen und Schrauben mit dem vom Fahrzeughersteller empfohlenen Anzugsdrehmoment festziehen. Dann den Steckverbinder verbinden. Motor anstellen und prüfen, ob das System korrekt arbeitet.
3. Sicherstellen, dass der O-Ring nicht gerissen ist oder während der Montage eingeklemmt wurde und prüfen, ob die Vakuumschlauchleitung, die den MAP-Sensor mit dem Motor verbindet, dicht ist.
4. Achtung, der MAP-Sensor ist ein empfindliches Bauteil, das während der Montage beschädigt werden kann!

Mögliche Fehler

• Jede Art von Verunreinigungen oder hohe Feuchtigkeit in der angesaugten Luft, die möglicherweise durch den Druckanschluss gelangen können, können einen Ausfall des MAP-Sensors verursachen.
• Vakuumlecks im Ansaugsystem oder in der Leitung, die den MAP-Sensor mit dem Motor verbindet, können ebenfalls zu Funktionsstörungen führen.
• Unterbrechungen oder Kurzschlüsse in der Sensorverdrahtung können zu abweichenden Messdaten oder Funktionsfehlern führen.

Anzeichen

• Leistungsverlust des Motors
• Schwankende Leerlaufdrehzahl
• Schlechtes Fahrverhalten: Aussetzer beim Beschleunigen, Ausstoß von schwarzem Rauch
• Abwürgen: Direkt nach dem Start oder wenn das Gaspedal getreten oder losgelassen wird

Prävention und Lösungen

• Bei einem Problem mit dem MAP-Sensor wird wahrscheinlich die Motorwarnleuchte aufleuchten. Diese Störung wird über einen Diagnosefehlercode (DTC) im Motorsteuergerät gespeichert (P0105…P0109) und kann mit Hilfe eines Diagnosegeräts ausgelesen werden.
• Ein defekter MAP-Sensor führt zwar nicht zum Fahrzeugstillstand, aber er sollte so schnell wie möglich ausgetauscht werden, um mögliche Motorschäden durch zu fettes oder zu mageres Gemisch aufgrund eines fehlerhaften MAP-Sensors zu vermeiden.
• Stellen Sie sicher, dass Vakuumprobleme im Ansaugrohr nicht durch Lecks oder andere Systemfehler verursacht werden.